高度不确定的供应链关（guān）系已成为物流企业日常经营无法回避的难（nán）题（tí）。宏观（guān）政策环（huán）境更迭、市场需求快速变化、供（gòng）应链（liàn）协同（tóng）不足，重重挑战（zhàn）接（jiē）踵（zhǒng）而至（zhì）。物流（liú）企（qǐ）业如何突（tū）围，不仅关乎着企业自身的生存（cún）与（yǔ）发展，更（gèng）是保障我国供应（yīng）链安全稳定、畅通运行（háng）的关键命题（tí）。

▍全球化变局下的（de）物流挑（tiāo）战

在当今全球（qiú）化经济浪潮中，物流（liú）企业作为供应链的（de）关键枢纽，正处在一（yī）个充（chōng）满不确定（dìng）性（xìng）与挑战（zhàn）的（de）世界，高（gāo）度不确定的外部环境和较落后（hòu）的内部（bù）管理模式，成为了企业发展道路上的一大障碍。

从外部环（huán）境来看，以美国为首的西方（fāng）国家转入“组团式”“同盟式（shì）”“集体式”发（fā）展，地（dì）缘政（zhèng）治冲突、贸易保护主义（yì）抬头（tóu），各国（guó）贸易（yì）政策频繁调（diào）整（zhěng），全球经贸（mào）格（gé）局深刻转变，经济发（fā）展模式（shì）由全球一盘棋向区域内（nèi）一盘棋转（zhuǎn）变。国际物流充（chōng）满变数（shù），物流企业的运营成（chéng）本与（yǔ）风（fēng）险陡增。

同时，政策法规（guī）的变（biàn）动对物流企业影响深远。一方面，环保（bǎo）政策（cè）持续收紧（jǐn），众多（duō）城（chéng）市为了（le）降低碳排放、改（gǎi）善空气质量，对货车实施限行（háng）政策；另一方（fāng）面（miàn），税收政策的调（diào）整也给物流企业带（dài）来（lái）不小（xiǎo）的压力，让物流企业（yè）在成本控制和业务拓（tuò）展（zhǎn）方面面临严峻挑战。

此外，随着消费者需求日益个性化、多（duō）元化，电商直播、社（shè）区团购（gòu）等新兴商业模式不断涌（yǒng）现，订单呈（chéng）现出“小批量、多批次、高频次（cì）”的特点，对物流企（qǐ）业的快速响应、灵（líng）活调度、运输和配送提出更高要求。

从行业内（nèi）部（bù）来看，首先，部分物流企业（yè）管理水平有限，管理理（lǐ）念落后，缺乏科学的供应链管理体系（xì），各环节之间协同效率低下，物流成本（běn）依然高企。2024年（nián），我国社会物流总（zǒng）费用与（yǔ）GDP的（de）比率为14.1%，比2023年下降（jiàng）0.3个百（bǎi）分点，虽（suī）降至2006年正式建立（lì）统计以来的最低水平，但这一数据仍显著高于美国（约8%）和欧盟（méng）（约9%）。

其次（cì），行业整体技（jì）术创新投入不足，真正用于深度（dù）技术创新（xīn）和全面数字化转型的资金占（zhàn）营业收（shōu）入的比例依旧较低，效率（lǜ）提（tí）升成无源之水。数据显示，已全面建立物（wù）流数字化软硬件系统的（de）物流企业可能不（bú）及20%，具备智能（néng）化分析系统（tǒng）的物流企业占比（bǐ）还在个位（wèi）数，将近（jìn）90%的中小型物流企业仍然面临（lín）着数字化转型焦虑。

再次，面（miàn）向应急保供“平急两用”要求，物流体（tǐ）系和物流能力短（duǎn）板仍需补齐。在生产端的布局有待增加（jiā），配送末（mò）端衔接不（bú）畅。前置仓（cāng）、即时配送、无接触配送等新业态也（yě）仍在初（chū）步发展阶段。

最后，行业高层（céng）次人才储备不足，具（jù）备国际化视野、熟悉国（guó）际物流规则、能应对复杂市场环境的管理人才和（hé）掌握人工智能（néng）、物（wù）联网、大（dà）数据等（děng）先进技（jì）术的专业人才严重匮乏（fá）。

在当前复杂多变的行业格局（jú）之下，物流行业正处于深度（dù）变革的关键（jiàn）时期。从行业发展的底层逻辑来看，物流（liú）行业的发展韧性与潜（qián）力并未被削弱，反而在重重压（yā）力之下（xià），呈（chéng）现（xiàn）出一种（zhǒng）蓄势待发的态势。

随着全球经济一体（tǐ）化进程的加速，跨境电商以迅猛之势崛起（qǐ），成为拉（lā）动（dòng）国际贸易增（zēng）长的重要引擎（qíng）。海关数据显示，近年（nián）来跨境电商交易规模（mó）持（chí）续攀升，增（zēng）速远超传统贸易。同时，我国物流大通道建设（shè）加快推进（jìn）、促消费政策持续（xù）发力，一系列举措落（luò）地（dì）显效。消（xiāo）费市场的繁荣直接带动了物流需求的持（chí）续增（zēng）长，为物流（liú）行（háng）业带来了广阔的市场前（qián）景。另一方面，技（jì）术创（chuàng）新更为物流行业变革提供核心力量。人工智能等新兴技术不断涌现，正以前所未有的速度重塑物流行业的生态。在此基础上，服务型制造、数字贸易、智慧供应链等新（xīn）模式应运而生（shēng），为物流行业带来了转型升级的新机遇（yù）。

▍构建协同供应（yīng）链体系

近年来，国家政策持（chí）续出台，从物流建设（shè）的角度保障供应链安全，缓解供应链（liàn）压（yā）力。2024年（nián），中共（gòng）中央（yāng）办公厅（tīng）、国务院办公（gōng）厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案（àn）》指出，“提高物流（liú）组织化程度和效率，促（cù）进物流与产（chǎn）业融合创新（xīn），加强协同衔接和要素（sù）保（bǎo）障。”在复（fù）杂多变的市场环境（jìng）中（zhōng），物流（liú）企业需（xū）主动作为，提质、降本、增效（xiào），助（zhù）力资源（yuán）的高效配置和生产要素的流动，引领（lǐng）经济社会转型和升级。

一是构（gòu）建协（xié）同发展的供（gòng）应链体系。在（zài）当前物流行业深度变革、竞（jìng）争愈（yù）发激烈的（de）大背景下，构建协同发展的（de）供应链体（tǐ）系成为（wéi）物流企业抢（qiǎng）占（zhàn）市场高地、提（tí）升综（zōng）合（hé）竞争力的关键路（lù）径。有条件的物流企业应积（jī）极打造一（yī）体（tǐ）化（huà）供（gòng）应链服务平台，通过先进的信息技术手（shǒu）段，将（jiāng）仓储（chǔ）、运输、配（pèi）送、信息（xī）处理等环节有机融合，深度整合各类资源，科学（xué）规划并（bìng）优化网络（luò）布局，充分发挥在供（gòng）应（yīng）链创新与应（yīng）用能力提升（shēng）上（shàng）的引领作用。中小物流企业可积极与（yǔ）供应（yīng）链（liàn）上下游（yóu）主体建立起长期稳定且（qiě）富有弹性的合作（zuò）关（guān）系（xì），签订兼（jiān）具灵活性与约束性（xìng）的合（hé）作协（xié）议。引入供应商管理库存、联合库存管（guǎn）理等先进模式，加强（qiáng）与供应（yīng）商和客户的协（xié）同，确保在复杂多（duō）变的市场环境中协同共进；亦（yì）可以（yǐ）通过（guò）加入物流联盟、共（gòng）享物流资源等方式，降低运营成本，提高市场竞争（zhēng）力。

二是加快推（tuī）进数（shù）字化转（zhuǎn）型。对于数字化转型起步（bù）较晚的物流企业而言，当务（wù）之急（jí）是立足自身实（shí）际，全面考量业（yè）务目标、市场环境、技术发（fā）展趋势以（yǐ）及客户（hù）多样化需求，精心制定（dìng）清晰且切实可行的数字化愿景与战略，确保每一项数字化举措都能紧密契合企（qǐ）业整体发展战（zhàn）略，为后续转型之路筑牢（láo）根基。而（ér）数字化水平较高的物流企业，应充分释（shì）放（fàng）数据要素（sù）的（de）巨大潜能（néng），借助大数据技术对海（hǎi）量物（wù）流（liú）数据进行深（shēn）度（dù）挖（wā）掘与精准分析，以数据驱动决（jué）策（cè），持续优化业务流程与（yǔ）服（fú）务模式，大幅（fú）提升（shēng）客户（hù）满意度（dù）。与（yǔ）此同时，加速（sù）人工智能大模型（xíng）的本地部署，构建（jiàn）专属的企（qǐ）业专业知识库（kù），为企业运营提供（gòng）强大（dà）的智能支（zhī）持；运用区块链技术保障（zhàng）供应（yīng）链数据的真实性与不可篡改性，增进合（hé）作伙伴间的信（xìn）任（rèn），稳固供应链协作（zuò）关系。

在（zài）深化智能技术和设备应（yīng）用方面，物（wù）流企业需（xū）以全流程智（zhì）能化（huà）转型为核心（xīn）目标（biāo），大力革（gé）新仓（cāng）储和运（yùn）输环节（jiē）。此外，打造一体化智能物流管（guǎn）理平台是实现智（zhì）能技术与设备深度融合的关键，打破仓储与运输之间的信息壁垒，实现信息流、物流的实时共享与（yǔ）协同（tóng）运作，全方位提升（shēng）企（qǐ）业运营效率与（yǔ）服务质量（liàng）。

三是（shì）提升风险（xiǎn）管理（lǐ）和应急能（néng）力（lì）。在（zài）全球（qiú）供应（yīng）链（liàn）复杂多变（biàn）、市场环境（jìng）跌宕起（qǐ）伏的当下，物（wù）流企业（yè）构（gòu）建健全的风（fēng）险管理机制和（hé）“平急转换”机制已成为破（pò）局（jú）发展、抵御风险的关键（jiàn）之举（jǔ）。建议企业定期开展供应链风（fēng）险深度剖析工（gōng）作，充分（fèn）借助大数据分析、人工智能等前沿技术，搭建智能（néng）化风险预警系统，实现（xiàn）对（duì）潜在风险的（de）敏锐捕（bǔ）捉与提前（qián）预（yù）警。针对不同类型、不同等级的风险，制（zhì）定（dìng）详尽且具有（yǒu）针对性的“平急转换”应（yīng）对预（yù）案（àn），定期组织模拟演练，在实战中（zhōng）检验预（yù）案的有效性（xìng）与可操作性，确（què）保应对预案（àn）始终契合企业实际（jì）运（yùn）营需求。在关键（jiàn）环（huán）节建立资（zī）源（yuán）备份机制，保留一（yī）定数量的备用（yòng）运（yùn）输车辆、仓储空间等冗余资（zī）源。同时，建立快速响应机制，设立应急指挥中（zhōng）心，确保在接（jiē）到应急（jí）任（rèn）务时，能迅速启动应急预案，调配（pèi）资源，第（dì）一时间开展（zhǎn）物流（liú）作业。

四是加强专（zhuān）业（yè）人才储备。中国经济社会高质量发展，应不断推进商业模式的创新与实（shí）践。这需要管理方式、管理架构和管理水平与发（fā）展相（xiàng）适配。要达到这一要求，必须建设（shè）相应的管理与（yǔ）服务团队，健全（quán）管理人才培养机制，充（chōng）分发（fā）挥人才这一要素（sù）的作用。高素质的（de）管（guǎn）理团队与人才（cái）需要（yào）具有高度（dù）的国际（jì）化视野（yě）、与时俱进（jìn）的学习能力以及（jí）务实踏实的执行能力。物流（liú）企业需要（yào）加强（qiáng）联合培（péi）养和外部人才引进（jìn），积极引进（jìn）具有丰富物流行业经验和专业知识（shí）的高端人才，特别是在数字化转型、风险管（guǎn）理等（děng）领域的专业人才。通（tōng）过加（jiā）强与高校（xiào）、科研（yán）机构的合作（zuò），建（jiàn）立人才培养基地，为企业储备后（hòu）备人才。同时加强（qiáng）对现有员工的培训，定期组织（zhī）内部培训课程和研（yán）讨（tǎo）会，提（tí）升员（yuán）工的专业素养和综合能力。

展望未来，物流行业将（jiāng）在（zài）挑战与（yǔ）机遇的交织（zhī）中，不断探索创新，向着智能化、绿色化、国际（jì）化（huà）的方向大步（bù）迈进，成为支撑经（jīng）济高（gāo）质（zhì）量发展的重要基石。（作者（zhě）系中国物（wù）流 100 人（智库）专家，西安（ān）交通大学管理学（xué）院院长冯耕中（zhōng）；西安交通大学改革试点探索与评（píng）估协同创新（xīn）中（zhōng）心（xīn）副研究员刘祺对（duì）此文亦有贡献。）